Póvoa de Varzim – Sobre os Penedos, Águas Benéficas, Penhascos à Beira-mar - Clichés do distinto amador fotográfico Sr. João Pereira.

in revista Ilustração Portugueza, 1912.

Lisboa em 1955 e a descarga de uma das maiores riquezas do mar português, a sardinha.

Este tipo de barcos de pesca, ditos “smacks” desenvolvidos nas Ilhas Britânicas foi outrora muito importante para o abastecimento de peixe, principalmente à população de Londres. O uso da técnica do arrasto por parte destas embarcações e o seu sucesso, originou que cerca de 5.000 tenham sido construídas. Cascos robustos que podiam suportar quaisquer condições de tempo à vela eram construídos em carvalho ou ulmeiro. Estes primeiros “arrastões” eram de um só mastro e à medida que a procura aumentava, evoluiram para dois mastros, deslocando-se para zonas mais afastadas.

O arrasto começou no Canal da Mancha nos princípios de 1800 e pouco tempo depois passava a fazer-se nos ricos leitos de pesca do Mar do Norte, desenvolvendo-se assim naturalmente portos da costa Leste como Hull, Grimsby, Yarmouth, e Lowestoft. Estes arrastões passavam cerca de 8 semanas no mar, enquanto a sua safra era trazida a terra por outro tipo de embarcações, mais velozes. O uso de gelo, recolhido em charcos e pântanos ingleses, importado da Noruega ou eventualmente produzido artificialmente tornava possível preservar o peixe até chegar ao mercado de peixe de Billingsgate, em Londres. Esta peça artística mostra um desses muitos smacks, o “Anthea”.

“Lowestoft Beam Trawler ´Anthea´” - Christopher Blossom

Ei-las que partem para a faina, saídas da Póvoa de Varzim, pano bem esticado, verga no topo do mastro. A prática da vela em todo o seu esplendor, num modo de vida que juntamente com a dureza que implicava muitas vezes, implicava também momentos de puro prazer a navegar.

Imagem do filme: “Ala-Arriba” – José Leitão de Barros, 1942

É curioso como a História, talvez por ser demasiado vasta ou por quaisquer interesses ocultos, normalmente se centra nalguns nomes, eventos ou situações, deixando a maioria dos factos e muita gente na sombra, por ventura de modo a serem conhecidos pela “menor minoria” possível. A exemplo, peguei recentemente num pesado livro intitulado “História do Canadá” (editado e publicado há poucos anos no Canadá!) e procurei logo pelo índice referências a Portugal ou ao bacalhau, o que deu em muito pouco. Comecei então a ler e a sequência dos primeiros contactos de Europeus naquelas terras era a seguinte: cerca do ano 1000, Vikings da Islândia e Gronelândia fundam uma pequena colónia na hoje Terra Nova; 1497, John Cabot reclama terras naquela parte do mundo para o Rei de Inglaterra; 1534, Jacques Cartier reclama para a França terras na mesma região. Foi aqui que algo me pareceu estranho, pois na mesma página estava uma grande imagem do Planisfério de Cantino de 1502, o mais antigo conhecido que mostra territórios descobertos ou sob domínio Português em todo o mundo conhecido da altura. Nesse mapa, claramente na superior direita (hoje América do Norte) existem terras com a descrição (a vermelho!) “Terra del Rey de Portuguall”. De imediato me perguntei porquê que o papel dos Corte-Real naquelas terras está “omitido” no texto sendo um contacenso apresentarem o mapa de Cantino com as terras do Labrador e Terra Nova lá “chapadas”.

Em 1986, um grupo de cidadãos de Wilmington estableceu a Fundação Kalmar Nyckel, cujo financiamento primário vinha do Estado do Delaware, bem como do voluntariado de corporações e indivíduos para os estudos, construção e lançamento de uma réplica. O navio seria construído num estaleiro em Wilmington muito próximo ao local de desembarque dos colonos de 1638 e lançado à água em 1998. Mede cerca de 23 metros e comporta 300 toneladas. É mantido por pessoal de voluntariado, sob ordens de um capitão remunerado e mais dois oficiais também remunerados. No seu 11º ano de existência, a fundação é mantida por voluntários responsáveis pelo navio, pelo programa educativo e pelas viagens de porto em porto, autêntico catalisador de desenvolvimento económico e social e plataforma para eventos diplomáticos, de recreio, governamentais e comemorativos.

O “Portugal das Velas”, com dois varinos e ao que parece um galeão do sal entre eles, a ilustrar a capa de mais uma publicação estrangeira. É um álbum de fotos de 1959 da autoria de Max-Pol Fouchet, publicado em Lausanne, Suiça.

Uma gravura da praia do Mindelo, Vila do Conde, representativa do desembarque das tropas liberais a Norte do Porto em 1832.

in revista Ilustração Portugueza, 09-12-1907.

A cena de um porto como tantos outros do passado, e velas brancas, a vesti-lo.

“Harbor Scene and White Sails” - Alfred Thompson Bricher

Pescadores algarvios numa foto de 1908 na praia da Luz, a cerca de 7 kilómetros de Lagos. Mostra-nos alguns buques e galeões usados no cerco americano à sardinha. Exerciam funções de auxiliar, na procura de cardumes, copejo do peixe para bordo e observação da segurança do lanço, bem como no transporte do pescado para a lota.

«Centro Interpretativo do Património Natural e Cultural da Afurada e do Estuário do Douro foi inaugurado nesta sexta-feira, 22-3-2013.

A Câmara de Gaia inaugurou esta sexta-feira o Centro interpretativo do Património Natural e Cultural da Afurada e do Estuário do Douro, após requalificação de antigos armazéns daquela localidade.

Lá dentro, volta a haver espaço para aprestos de pesca, agora enquadrados com outros elementos de uma exposição permamente que enaltece as tradições piscatórias desta freguesia. 

Numa área aproximada de 400 metros quadrados há espaço para uma mostra permanente e exposições temporárias, uma zona para exibição de barcos tradicionais e outra para expor uma colecção de conchas e corais. O centro foi perspectivado como um complemento da Reserva Natural do Estuário do Douro, uma parceria entre o Parque Biológico de Gaia e a Administração dos Portos do Douro e Leixões. O administrador do Parque Biológico, Nuno Oliveira espera que este lugar “identitário e relacional” dinamize a Afurada e promova a visitação por parte dos turistas.»

via PÚBLICO e com Lusa 22/03/2013

«Foi durante uma pesquisa na Biblioteca Arquivo da Cidade da Horta, no Faial, que fiquei assombrado com a “História do Batel ´Vae com Deus´ e da sua Companha”, do escritor Raúl Brandão.

Deixo umas palavras de agradecimento a todos os que trabalharam para publicar estes 10 pequenos contos 100 anos depois. Li-o ávido por imagens do passado das gentes donde venho, imagens que já pouco ou nada existiam quando nasci e que me ganham movimento e quase cheiro ao alcatrão dos barcos, na imaginação, com as ricas descrições ao estilo brandoniano.

Há quem diga que Vila do Conde é um bonito jardim à beira-rio, de braço dado com o Atlântico junto a si. Aqui pode ver-se o bonito jardim junto à ponte.

Descarga de sardinha no cais em Portimão, nos anos 60.

À entrada do porto de Nova Iorque com mar agitado.

“New York Harbor” - Edward Moran

Um pescador sentado nos anos 50 do séc. XX junto ao Forte de São Pedro da Ericeira, também conhecido como Forte de Milreu, Forte de Mil Regos ou simplesmente Forte da Ericeira.

imagem Fundação Calouste Gulbenkian

Um desenho de perfil do antigo lugre-patacho bacalhoeiro português "Gazela Primeiro". Um navio com uma história imensamente longa (e surpreendente) que continua a navegar ainda hoje sob bandeira norte-americana, com porto de abrigo em Filadélfia. Este desenho porventura irá aguçar o apetite a muitos modelistas navais, que a meu ver, deveriam apostar na investigação e construção de modelos de navios e embarcações portuguesas, pois basta olhar para os nossos últimos cinco séculos de história e aí se encontram inúmeros exemplos de belíssima construção naval, grandes e imponentes navios e uma variedade ímpar a nível mundial de embarcações tradicionais. Mas como diz o provérbio... a comida da vizinha é sempre melhor que a minha.

«Na tarde serena de céu cor-de-rosa os barcos do candil, parados sobre as águas imóveis, acendiam os primeiros fachos, que mal se distinguiam na meia-luz do fim do dia. Eram estrelas amarelas sobre a água, donde subiam colunas de fumo grosso. Já brilhava o farol na ponta do cabo. As luzes dos barcos, como estrelas de oiro, tremeluziam na água, que se tornara escura e profunda.»

Branquinho da Fonseca, Mar Santo, 1971

Um pescador poveiro numa das suas imagens mais conhecidas, com o “catalão” vermelho e camisola branca bordada. Este barrete era feito com flanela e forro branco, visível na dobra. A sua origem é precisamente como o nome indica, a Catalunha. Por alturas de finais do séc. XVIII, industriais da Catalunha começam a fixar-se na Galiza e a desenvolver em grande escala a indústria e conserva da sardinha. A arribada antiga e habitual de pescadores poveiros às enseadas da Galiza começa aos poucos a adoptar este barrete, possivelmente conotado com o sucesso dos catalães na Galiza. Ainda assim, o mais comum era usar-se a bóina negra, de raíz basca e também usual na Galiza.

O dia acabado de nascer e os preparativos para a faina do dia.

“Preparing for the Day's Fishing” - Abraham Hulk