Com o advento dos navios a vapor, que transportavam grandes quantidades de peixe para o Sul da Noruega, a grande frota de escunas começou a ser abatida durante os anos 20-30, numa altura em que o porto de Kristiansund era ainda uma “floresta de mastros”. A maioria dos navios seria queimada, outros desmantelados, mas alguns sobreviveram e continuam a navegar hoje. Em 1936 o “Anne Margrethe” foi adquirido por Jacob Grøneng e foi-lhe instalado um motor monocilíndrico “Union” de 50 cv. Em 1942, durante a ocupação Alemã, transportou areia para diversas construções ao longo da costa. Com o fim da guerra, a escuna trabalhou no comércio de arenque salgado para Helgeland e cabotagem de diversas mercadorias para o Norte da Noruega. Entre 1959-79 teve vários armadores até ser comprada e registada em Trondheim por um armador local. Completamente restaurada em 1989, possúi 5 cabines de 3 pessoas cada, num total de capacidade para 20 passageiros e com um novo motor diesel de 180 cv, navega mesmo sem vento.

Peixe salgado e seco era exportado das regiões da Noruega desde tempos imemoriais. A pesca tinha lugar em diferentes locais ao longo da costa, dependendo da concentração deste. Nos anos 1500-1600 exportava-se arenque de forma modesta e mais tarde surgiu o bacalhau, com níveis de exportação bastante elevados, atingindo o pico nos anos 1950s.

 

Site oficial do “Anne Margrethe”.